Один і той самий човен на озері й на річці поводиться по-різному. На озері мотор бореться з вітром, на річці з течією. Через це той самий мотор на одній воді ледь напружується, а на іншій працює на межі. Як тут не схибити? Почати варто з трьох цифр: повна вага човна, напруга акумулятора й тяга. Коли вони відомі, човнові електромотори в інтернет-магазині легко відфільтрувати за тягою, напругою та типом кріплення. У каталозі моделі від 18 до 160 lbs, на 12 і 24 В.
Озеро чи річка: де мотору важче
На озері головні вороги вітер і хвиля. Рибалка тролінгує повільно, годинами, тому важливі плавний хід і економія заряду. Тут часто вистачає помірної тяги.
На річці все інакше. Течія постійно зносить човен, і щоб просто стояти на місці, мотор мусить працювати. Піднятися проти води до перекату й повернутися назад означає серйозне навантаження. Тому для річки тягу беруть із запасом.
Скільки тяги потрібно насправді
Тяга у фунтах (lbs) показує силу, а не швидкість. Мотор на 55 lbs не поїде вдвічі швидше за мотор на 30 lbs. Він упевненіше тримає курс і не здається при боковому вітрі.
Часто згадують орієнтир: близько 2 lbs тяги на кожні 100 lbs повної ваги. Це мінімум для тихої води. Рахувати треба все: човен, рибалку, акумулятор, ящики, спінінги. На практиці для легкого човна на озері зазвичай беруть 30–46 lbs, а для течії та вітру 55–65 lbs. Саме ці тяги найчастіше трапляються в каталозі: 14 моделей на 55 lbs і 12 на 65.
Є й живий приклад. Покупець, який поставив Fisher 46 на Колібрі КМ-260, написав у відгуку, що акумулятора на 100 А·год йому вистачає з головою.
Акумулятор: скільки годин реально
Мотор без правильної батареї працює вдвічі гірше, ніж міг би. Перед покупкою треба звірити:
- напругу. Більшість компактних моторів працює від 12 В, потужні моделі потребують 24 В, тобто двох батарей послідовно;
- максимальний струм мотора. Від нього залежать переріз кабелю, запобіжник і допустимий розряд батареї;
- ємність. Час роботи орієнтовно дорівнює ємності в А·год, поділеній на струм;
- зарядний пристрій під тип акумулятора.
Простий приклад: якщо мотор на повному ходу бере 50 А, а батарея має 100 А·год, це приблизно дві години. Але рибалка рідко йде «на повну». На середніх обертах струм помітно менший, тож тролінг може тривати цілий день. Свинцево-кислотні батареї краще не розряджати нижче половини ємності, інакше вони швидко здадуть.
Транцевий, носовий і GPS
Транцевий мотор кріпиться струбциною до транця. Для ПВХ-човна це найпростіший варіант: поставив перед виходом, зняв після риболовлі. Таких моделей у каталозі 62.
Носових моделей 20. Їх беруть, коли важливе точне позиціонування. Особливо корисний GPS-якір на річці, де він утримує човен на точці проти течії без звичайного якоря. Серед таких моделей Haswing Cayman B GPS 55 lbs.
Окремо про двигун. Щіткових моделей 67, вони простіші й доступніші. Безщіткових 18, вони економніше витрачають заряд і плавніше регулюються. Для прісної води солоні модифікації не обов’язкові, а от антикорозійний захист ніколи не зайвий.
Мотор підбирають під човен, а не навпаки. Тому, якщо судна ще немає, варто переглянути надувні човни ПВХ для риболовлі і порівняти довжину та вантажопідйомність.
Окрім електромоторів, у «Світі човнів» є бензинові мотори, акумулятори, зарядні пристрої, ехолоти й аксесуари для човнів. За даними сайту, діє гарантія 2 роки та безкоштовна доставка по Україні. З підбором допомагають по телефону та в месенджерах